空壓機(jī)的原理及構(gòu)成：品略 - 個人圖書館 - 分享知識，收藏好文章! -

　　空壓機(jī)工作原理及結(jié)構(gòu)圖解析

　　空壓機(jī)（英文為：air compressor）是氣源裝置中的主體，它是將原動機(jī)（通常是電動機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置 ,是利用空氣壓縮原理制成超過大氣壓力的壓縮空氣的機(jī)械。

　　按照壓縮空氣的方式不同， 空壓機(jī)通常分為兩大類， 一類是容積式，另一類是動力式，又可按其結(jié)構(gòu)的不同分為以下幾種形式：

　　一、空壓機(jī)工作原理：

　　當(dāng)啟動裝置開啟后， 電動機(jī)進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)， 通過三角皮帶輪帶動壓縮機(jī)曲軸，再通過連桿和十字頭，使活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動。當(dāng)活塞由外止點(diǎn)向內(nèi)止點(diǎn)開始移動時， 氣缸內(nèi)側(cè)活塞外側(cè)處于低壓狀態(tài)，氣體通過近期閥進(jìn)入汽缸， 當(dāng)活塞由內(nèi)止點(diǎn)向外止點(diǎn)移動時， 進(jìn)氣閥關(guān)閉，氣缸內(nèi)的氣體則被壓縮而提高壓力。當(dāng)壓力超過排氣閥外氣體壓力時，排氣閥打開，開始排出壓縮氣體，當(dāng)活塞到達(dá)外止點(diǎn)時排氣完畢。氣體經(jīng)過一級氣缸壓縮再經(jīng)中間冷卻器冷卻后，進(jìn)入二級缸，同樣被壓縮后進(jìn)入儲氣罐，以備使用。1、活塞式空壓機(jī)的原理 －－驅(qū)動機(jī)啟動后，經(jīng)三角膠帶，帶動壓縮機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，通過曲柄桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化為活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動。當(dāng)活塞由蓋側(cè)向軸運(yùn)動時，氣缸容積增大，缸內(nèi)壓力低于大氣壓力，外界空氣經(jīng)濾清器，吸氣閥進(jìn)入氣缸；到達(dá)下止點(diǎn)后，活塞由軸側(cè)向蓋側(cè)運(yùn)動，吸氣閥關(guān)閉，氣缸容積逐漸變小，缸內(nèi)空氣被壓縮，壓力升高，當(dāng)壓力達(dá)到一定值時，排氣閥被頂開， 壓縮空氣經(jīng)管路進(jìn)入儲氣罐內(nèi)， 如此壓縮機(jī)周而復(fù)始地工作，不斷地向儲氣罐內(nèi)輸送壓縮空氣，使罐內(nèi)壓力逐漸增大，從而獲得所需的壓縮空氣。

　　2、螺桿式單級壓縮空壓機(jī)工作原理 是由一對相互平行齒合的陰陽轉(zhuǎn)子（或稱螺桿）在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)子齒槽之間的空氣不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化， 空氣則沿著轉(zhuǎn)子軸線由吸入側(cè)輸送至輸出側(cè)， 實(shí)現(xiàn)螺桿式空壓機(jī)的吸氣、 壓縮和排氣的全過程?？諌簷C(jī)的進(jìn)氣口和出氣口分別位于殼體的兩端， 陰轉(zhuǎn)子的槽與陽轉(zhuǎn)子的齒被主電機(jī)驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)。由電動機(jī)直接驅(qū)動壓縮機(jī)，使曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，帶動連桿使活塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動，引起氣缸容積變化。由于氣缸內(nèi)壓力的變化， 通過進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過空氣濾清器（消聲器）進(jìn)入氣缸，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥（止回閥）進(jìn)入儲氣罐，當(dāng)排氣壓力達(dá)到額定壓力時由壓力開關(guān)控制而自動停機(jī)。

　　3、離心式壓縮機(jī)的工作原理 是氣體進(jìn)入離心式壓縮機(jī)的葉輪后，在葉輪葉片的作用下， 一邊跟著葉輪作高速旋轉(zhuǎn)， 一邊在旋轉(zhuǎn)離心力的作用下向葉輪出口流動， 并受到葉輪的擴(kuò)壓作用， 其壓力能和動能均得到提高，氣體進(jìn)入擴(kuò)壓器后，動能又進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為壓力能，氣體再通過彎道、 回流器流入下一級葉輪進(jìn)一步壓縮， 從而使氣體壓力達(dá)到工藝所需的要求。

　　4、滑片式壓縮機(jī)空壓機(jī)原理

　　滑片式壓縮機(jī)采用傳統(tǒng)的技術(shù)， 以較低的速度直接進(jìn)行驅(qū)動。轉(zhuǎn)子是連續(xù)運(yùn)行的部件 ,上面有若干個沿長度方向切割的槽，其中插有可在油膜上滑動的滑片。轉(zhuǎn)子在氣缸的定子中旋轉(zhuǎn) ,在旋轉(zhuǎn)期間 ,離心力將滑片從槽中甩出，形成一個個單獨(dú)的壓縮室 ,旋轉(zhuǎn)使壓縮室的體積不斷減小，空氣壓力不斷增大 ,通過注入加壓油來控制壓縮產(chǎn)生的熱量 , 進(jìn)而就完成了對空氣的壓縮。因?yàn)樗捎玫姆绞奖容^落后， 所以氣體中會含有大量的機(jī)油， 此時需要的就是油氣分離器，將其過濾干凈才能夠投入到生產(chǎn)中使用，此種設(shè)備不適合于用氣精度要求很高的行業(yè) , 其次也存在噪音較大、主機(jī)維修成本過高的問題。

　　5、離心式壓縮機(jī)工作原理

　　離心式壓縮機(jī)工作原理是當(dāng)空氣進(jìn)入到機(jī)器后， 其中的葉輪會快速的轉(zhuǎn)動，氣體會隨之進(jìn)入到擴(kuò)壓器，逐步的完成壓縮。它的最顯著的優(yōu)點(diǎn)就是節(jié)能、排氣量大、故障率低、運(yùn)行成本低、無油的壓縮空氣, 是用氣量在 100 立方以上的用戶首選產(chǎn)品。

　　空壓機(jī)的主要結(jié)構(gòu)介紹：

　　1、壓縮機(jī)構(gòu)部分：由氣缸、活塞、進(jìn)排氣閥等部件組 成。氣缸體、氣缸蓋上各有四個氣閥孔，兩進(jìn)兩派。

　　2、傳動機(jī)構(gòu)部分：由皮帶輪、曲軸、連桿、十字頭等 部分組成，通過傳動機(jī)構(gòu)將電動機(jī)傳來的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變成往復(fù)直線運(yùn)動。

　　3、密封部分：一、二級氣缸密封各用一組填料組成， 借助拉伸彈簧的預(yù)緊力和氣體壓力將密封圈和活塞桿抱合密封。

　　4、潤滑系統(tǒng)部分：傳動機(jī)構(gòu)潤滑系統(tǒng)包括油泵、過濾器、濾油器、壓力表組成。

　　5、冷卻部分：由冷卻水管、中間冷卻器、后冷卻器組 成。冷卻水由進(jìn)水總管進(jìn)入中間冷卻器冷卻， 排出后冷卻水分別進(jìn)入一、 二級氣缸水腔內(nèi)。

　　6、減荷閥和壓力控制系統(tǒng)：減荷閥和壓力控制系統(tǒng)控制壓縮機(jī)排氣壓力在預(yù)先規(guī)定的范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)儲氣罐中壓力超過規(guī)定值時， 壓縮機(jī)就停止進(jìn)氣，使壓縮機(jī)進(jìn)入無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以減少功率的消耗。減荷閥為平衡式，借閥的啟閉控制進(jìn)氣或停止進(jìn)氣，下部有一小活塞，小活塞腔與電磁閥、過慮減壓閥連通，小活塞腔內(nèi)為常壓，當(dāng)儲氣罐壓力超過額定值時，壓力控制系統(tǒng)動作 (電磁閥進(jìn)氣接通 )，氣體進(jìn)入小活塞腔，推動活塞上升壓縮閥上之彈簧，將閥關(guān)閉，進(jìn)氣停止，當(dāng)氣壓降低后壓力控制系統(tǒng)動作 （電磁閥進(jìn)氣斷開），減荷閥自動打開，壓縮機(jī)進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　7、安全保護(hù)部分：分別有安全閥和電器保護(hù)組成。安 全閥是當(dāng)排氣壓力超過規(guī)定值時自動打開將氣體排出。安全閥分一、二級安全閥，一級安全閥開啟壓力為 0.24~0.3Mpa。

　　空壓機(jī)工作原理之常見問題 ：

　?。?）環(huán)境通風(fēng)散熱狀況不良?？諌簷C(jī)周圍環(huán)境影響散熱主要有三種情況：一是離墻類障礙物過近；二是空壓機(jī)附近有其他熱源，三是運(yùn)行時前門及邊門敞開，風(fēng)扇無法形成強(qiáng)氣流。

　?。?）散熱器堵塞。當(dāng)空壓機(jī)周圍環(huán)境灰塵較多時，長期運(yùn)行就造成散熱器外表黏附一層粉塵或油泥， 其內(nèi)部銅管也容易因油垢積累而堵塞，從而影響散熱效果。

　?。?）濾油器太臟。該機(jī)有 3 個并排的濾油器，當(dāng)其太臟時因阻力油無法按正常流量進(jìn)入壓縮機(jī)，壓縮機(jī)會因冷卻潤油不足而迅速升溫。當(dāng)進(jìn)出油壓差超過 0.18MPa時就需更換濾芯。

　?。?）冷卻油油面過低。當(dāng)冷機(jī)檢查時，油面低于檢視管下端時應(yīng)立即進(jìn)行補(bǔ)充。

　　（5）油標(biāo)號低或油質(zhì)差。該機(jī)采用生產(chǎn)廠商的專用壓縮機(jī)油，用其他低標(biāo)號或劣質(zhì)油時會回黏度及比熱達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)造成溫度過高。

　?。?）風(fēng)扇膠帶斷裂或松弛。當(dāng)膠帶斷裂時空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 5min 左右就會因溫度過高而自動停機(jī)，如膠帶太松會打滑，使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，從而影響散熱，此時，應(yīng)更換或調(diào)整風(fēng)扇膠帶的松緊度。

　?。?）斷油閥失靈。在濾油器與壓縮機(jī)之間有一個斷油閥，當(dāng)斷油閥無法開啟時，因無油潤滑及冷卻，壓縮機(jī)啟動后溫度迅速上升，大約1min 左右就會自動停機(jī)。拆下壓縮機(jī)主機(jī)排氣端的溫度塞，會發(fā)現(xiàn)塞上干燥無油，亦會有青煙從孔中飄出。打開空壓機(jī)底部檢修孔，拆下斷油閥，用手指輕輕撥動閥桿，看能否前后推動和能否輕松復(fù)位。如撥動或回位困難， 則需進(jìn)一步將斷油閥解體。如果閥桿或閥孔有油垢，則需用細(xì)砂紙打磨直至能輕松滑動；如果彈簧拆斷或有異物卡信也會影響閥桿運(yùn)動， 此時需更換彈簧或清洗彈簧及彈簧座。故障現(xiàn)象空壓機(jī)無壓力空氣排出。

　　故障原因：

　　1、空壓機(jī)松壓閥卡滯。閥片變形或斷裂

　　2、進(jìn)、排氣口積碳過多 故障的判斷與排除方法：I、檢查松壓閥組件，清洗、更換失效件 2、拆檢缸蓋，檢查閥片，更換變形、斷裂的閥片

　　3、拆檢缸蓋，清理閥座板、閥片 空氣壓為不足故障現(xiàn)象：在發(fā)

　　動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)， 空壓機(jī)向儲氣罐充氣的情況下， 氣壓表指示氣壓達(dá)不到起步壓力值。

　　故障原因：

　　l、氣壓表失靈

　　2、空壓機(jī)與發(fā)動機(jī)之間的傳動皮帶過松打滑或空壓機(jī)到儲氣罐之間的管路破裂或接頭漏氣

　　3、油水分離器、管路或空氣濾清器沉積物過多而堵塞

　　4、空壓機(jī)排氣閥片密封不嚴(yán)，彈簧過軟或折斷，空壓機(jī)缸蓋螺栓松動、砂眼和氣缸蓋襯墊沖壞而漏氣

　　5、空壓機(jī)缸套與活塞及活塞環(huán)磨損過甚而漏氣。

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空壓機(jī)的原理及構(gòu)成：空壓機(jī)安全閥工作原理及構(gòu)成

　　彈簧式安全閥主要依靠彈簧的作用力而工作，彈簧式安全閥中又有封閉和不封閉的，一般易燃、易爆或有毒的介質(zhì)應(yīng)選用封閉式，蒸汽或惰性氣體等可以選用不封閉式，在彈簧式安全閥中還有帶扳手和不帶扳手的，那么安全閥的作用是什么呢？安全閥是一種安全保護(hù)性的閥門，主要用于管道和各種承壓設(shè)備上，當(dāng)介質(zhì)工作壓力超過允許壓力數(shù)值時，安全閥自動打開向外排放介質(zhì)，隨著介質(zhì)壓力的降低，‘安全閥將重新關(guān)閉，從而防止管道和設(shè)備的超壓危險，那么空壓機(jī)安全閥工作原理及構(gòu)成有哪些呢？

　　1、工作原理

　　安全閥在系統(tǒng)中起安全保護(hù)作用。當(dāng)系統(tǒng)壓力超過規(guī)定值時，安全閥打開，將系統(tǒng)中的一部分氣體排入大氣，使系統(tǒng)壓力不超過允許值，從而保證系統(tǒng)不因壓力過高而發(fā)生事故。安全閥又稱溢流閥。圖示為安全閥的幾種典型結(jié)構(gòu)形式。圖a為活塞式安全閥，閥芯是一平板。氣源壓力作用在活塞A上，當(dāng)壓力超過由彈簧力確定的安全值時，活塞A被頂開，一部分壓縮空氣即從閥口排入大氣；當(dāng)氣源壓力低于安全值時，彈簧驅(qū)動活塞下移，關(guān)閉閥口。

　　2、構(gòu)成

　　球閥式和膜片式安全閥，工作原理與活塞式完全相同。這三種安全閥都是彈簧提供控制力，調(diào)節(jié)彈簧預(yù)緊力，即可改變安全值大小，故稱之為直動式安全閥。

　　先導(dǎo)式安全閥，以小型直動閥提供控制壓力作用于膜片上，膜片上硬芯就是閥芯，壓在閥座上。當(dāng)氣源壓力A大于安全壓力時，閥芯開啟，壓縮空氣從左側(cè)輸出孔排入大氣。膜片式安全閥和先導(dǎo)式安全閥壓力特性較好、動作靈敏；但最大開啟力比較小，即流量特性較差。實(shí)際應(yīng)用時，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要選擇安全閥的類型，并根據(jù)最大排氣量選擇其通徑。

　　以上是佰佰安全網(wǎng)小編介紹的空壓機(jī)安全閥工作原理及構(gòu)成的內(nèi)容，如果大家還想了解更多關(guān)于勞動保護(hù)安全小知識，敬請繼續(xù)瀏覽本網(wǎng)其他欄目內(nèi)容吧。

空壓機(jī)的原理及構(gòu)成：空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理 ｜ 四川捷美斯

　　工業(yè)使用功能螺桿空壓機(jī)結(jié)構(gòu)及原理，空壓機(jī)是一種以工作容量運(yùn)轉(zhuǎn)的氣體壓縮機(jī)械設(shè)備，在氣體壓縮過程依靠容量來變化實(shí)現(xiàn)，而容量的變化是由于壓縮機(jī)的一對轉(zhuǎn)子在機(jī)殼內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)。

　　空壓機(jī)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)是由陰轉(zhuǎn)子跟陽轉(zhuǎn)子兩部分組成的，在陰陽轉(zhuǎn)的齒輪咬合轉(zhuǎn)軸子來實(shí)現(xiàn)定向，而形成大小的孔口一個供吸氣用，另一個則是供排氣使用，統(tǒng)稱為排氣口，以上是簡單的空壓機(jī)結(jié)構(gòu)講述。

　　接下小編要跟大家分享關(guān)于空壓機(jī)的工作原理，空氣壓縮機(jī)在循環(huán)工作中可以分為進(jìn)氣，壓縮、排氣輸出這三種工作過程。在轉(zhuǎn)子運(yùn)行轉(zhuǎn)動的時候每對齒輪互相咬合，而相繼在相同的工作下循環(huán)運(yùn)行。

　　在空壓機(jī)運(yùn)行工作過程中要進(jìn)行四個過程進(jìn)氣過程、壓縮過程及排氣過程，而空氣壓縮機(jī)在這工作運(yùn)行過程中都是經(jīng)驗(yàn)螺桿齒輪咬合轉(zhuǎn)動，吸取大氣氣體進(jìn)受力壓縮，通過運(yùn)轉(zhuǎn)工作形成的孔口來達(dá)到氣體排放使用。

空壓機(jī)的原理及構(gòu)成：螺桿壓縮機(jī)的工作循環(huán)可分為吸氣過程（包括吸氣和封閉過程）、壓縮過程和排氣過程。隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)，為簡單起見我們只對其中的一對齒進(jìn)行研究。1、 吸氣過程(a) 吸氣過程

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